מציג תוצאות 1 עד 3 מתוך 3

אשכול: מידע|מיצובישי לאנסר ראליארט - ספר הג'ונגל

  1. #1
    eXploade eXploade מנותק עתיק
    תאריך הצטרפות
    13/09/08
    שם פרטי
    תמיר
    הודעות
    6,575
    קיבל לייק
    320 פעמים

    מידע|מיצובישי לאנסר ראליארט - ספר הג'ונגל

    מיצובישי לאנסר ראליארט - ספר הג'ונגל



    אחרי חוויית האיבולושן 10, הזמינה אותנו מיצובישי לנהוג בגרסה הכמעט-הכי-ספורטיבית של הלאנסר, הראליארט המוחלשת קלות. זה מרגיש יותר טוב מאיך שזה נשמע, תאמינו לנו

    הנה דילמה עתיקת-יומין: מה טוב יותר - להיות זנב לאריות או ראש לשועלים? המקור, במסכת אבות, מבהיר שכדאי להעדיף את חברת האריות המצוינים על-פני זו של השועלים השפלים. זה נשמע די הגיוני, אלא שיש גם דעות אחרות: תשאלו כל פוליטיקאי מתחיל, והוא ישמח לבשר לכם שזה לא ממש חשוב לאיזו חיה אתם מתחברים - העיקר שבסוף תקבלו כיסא בכנסת.

    דילמת האריות והשועלים עמדה גם בפני מיצובישי, כשפיתחה את הלאנסר ראליארט (Ralliart) - מעין גרסת ביניים המגשרת בין דגמי הלאנסר הרגילים, וגרסת האיבולושן הסופר-ספורטיבית. אנשי מיצובישי מנסים לשכנע, בלהט מעט מופרז, שהראליארט משחקת בתפקיד ראש לשועלים - כלומר, היא הגרסה הכי ספורטיבית של הלאנסר, ולא גרסת "דיאט-איבולושן". אלא שנהיגה ארוכה ומאומצת למדי במכונית החדשה, מגלה שהם לא מספרים את כל האמת.



    מה הלקוחות רוצים

    העיצוב החיצוני מבהיר כי מעצבי מיצובישי התבקשו לתכנן מכונית שתיראה "כמעט-ממש-דומה-אבל-לא-בדיוק" כמו האיבו. וזה מה שעשו.
    ההבדלים בין שתי הגרסאות זניחים: למשל, הראליארט מוותרת על הספויילר הצעקני, המפאר את ישבנה של האיבו. אבל למרות הניסיון להצניע קמעה את הופעתה, היא עדיין נראית אגרסיבית וספורטיבית - וזה בדיוק מה שהלקוחות הטיפוסיים של רפליקות-ראלי יפניות מוקירים ואוהבים.

    אלא שתא הנוסעים מצנן את ההתלהבות שעוררה ההופעה החיצונית. מלבד צמד מנופים מאחורי ההגה, המשמשים לתפעול ידני של תיבת ההילוכים הרובוטית כפולת המצמדים, אין הבדלים מהותיים בין הראליארט לגרסאות ה"רגילות" של הלאנסר. התוצאה ספרטנית ואפורה מדי - ובעיקר לא מספיק טובה עבור מכונית ספורטיבית, שמן הראוי כי תציע ייחוד כלשהו.

    מחשבות בלתי נמנעות

    כמו בכל מכונית ספורטיבית, עיצוב חיצוני או מפרט אביזרים הם רק הקישוט שעל העוגה - העניין האמיתי נמצא אי-שם מתחת לכל הספויילרים, המאפרות ודיפוני הדלתות. והמתכון הבסיסי של הראליארט מאוד, מאוד מבטיח: איך שלא תסתכלו על זה, מדובר בגרסה קצת פחות חזקה וקצת פחות מתוחכמת של האיבו. וזו יופי של התחלה.




    המנוע הוא גרסה מוחלשת של מנוע האיבו: 2.0 ליטר, ארבעה צילינדרים, וכמובן - מגדש טורבו. אלא שבמקום 295 כ"ס וקצת יותר מ-37 קג"מ שתקבלו באיבו, הראליארט מסתפקת ב-240 כ"ס ו-35 קג"מ. אל המנוע משודכת תיבת הילוכים כפולת מצמדים (ומצוינת), שנלקחה גם היא מהאיבו, כאשר ההבדל היחיד הוא היעדר מצב "סופר-ספורט".

    ואיך כל המרכיבים האלה מתחברים "על הכביש"? הראליארט היא מכונית מהירה וגמישה, וספק אם נהג בעל הגיון בריא יכול לבקש יותר. אלא שלמרבה הצער, קשה להימנע ממחשבות בסגנון "הלוואי שהיו לה עוד איזה 50 ומשהו כוחות סוס". התאוצה מהמקום לא מרשימה במיוחד, עם שבע שניות מעמידה ל-100 קמ"ש, וגם האצות ביניים, למשל ביציאה מפניות, חסרות את הדרמה והעוצמה שאפשר לצפות מרפליקת-ראלי.

    אהוב אותי ברכות

    אפשר יהיה לסלוח על חסרונות בסעיף הביצועים והכוח, אם הראליארט תציע התנהגות מדויקת ומלהיבה, כמו זו שמציעה האיבו. וכאן יש לנו בשורות טובות ובשורות רעות. נתחיל דווקא ברעות: הראליארט אינה איבו. למרות בסיס דומה - מערכת הנעה כפולה-קבועה מרובת-דיפרנציאלים - הראליארט חסרה כמה מערכות חשובות, כמו בקרת סבסוב ו-ABS בעל כיול ספורטיבי. בנוסף, מתלי הראליארט מבוססים על גרסאות לאנסר רגילות, ולא על אלו של האיבו. התוצאה היא פערים משמעותיים למדי. הראליארט רכה יחסית למכונית ספורט, ונהיגה נלהבת תחשוף אפילו תת-היגוי קל.



    אלא שכל זה אינו צריך להרתיע את הלקוחות הפוטנציאליים: למרות הפער מהאיבו, הראליארט היא עדיין מכונית מהנה מאוד לנהיגה, עם יכולת דינמית שתעלה בכמה רמות על יכולתם של מרבית הנהגים שיירכשו אותה.

    "טרום ייצור"

    רגע לפני הסיכום, כדאי לציין שמכוניות המבחן שהגיעו להשקה סבלו משלל תקלות: אחת מהן הציגה חיווי על תקלה חמורה, המחייבת עצירה. רק לאחר כיבוי המנוע והמתנה של מספר דקות, ניאותה המכונית להמשיך בנסיעה רגילה. מכונית מבחן אחרת התריעה - שלוש פעמים ברציפות - על התחממות-יתר, וביקשה מהנהג להאט באופן מיידי. בנוסף, הבלמים בשתי המכוניות איבדו במהירות מיכולתם. כדאי לציין שמדובר במערכת בלימה שונה מזו של האיבו, המצוידת בדיסקים הגדולים רק במעט מאלו של גרסאות הלאנסר הרגילות.

    במיצובישי מיהרו להסביר כי התקלות נובעות מכך שמדובר במכוניות מסדרת "טרום-ייצור", וכי עד שתגיע הראליארט לאולמות התצוגה ב-2009, יושלם הפיתוח ויתוקנו כל הליקויים.

    איבו בסכנת הכחדה?

    נו, אז מה בחירתה של הראליארט - להיות זנב לאיבו, או ראש ללאנסר? כאמור, במיצובישי טוענים שהראליארט היא לאנסר-ספורט, ולא גרסה מוחלשת של האיבו. למעשה, הראליארט היא התשובה של מיצובישי לגרסת ה-WRX של סובארו, המגשרת בין האימפרזה ל-STi.



    אלא שזו לא כל האמת. אמנם הראליארט אינה מתיימרת להיות מהירה או חדה כמו האיבו, אבל עבור מרבית הנהגים היא תהיה יותר ממספיקה: יש לה את המראה הנכון, ובכל השאר הרי אפשר לטפל. המנוע קצת חלש? מחליפים צ'יפ במחשב ניהול המנוע, וההספק קופץ. גם את הבלמים והבולמים אפשר להחליף. ומזה כנראה חוששים במיצובישי יותר מכל: חלק ניכר מהלקוחות עלול להסתפק בראליארט, ולוותר על האיבו.

    וכאן ייכנס למשוואה המחיר: האיבו עולה בארץ 340 אלף שקל לגרסה הידנית, או 370 אלף שקל לגרסה בעלת התיבה כפולת המצמדים. מאחר שהראליארט תגיע לישראל רק ב-2009, עדיין מוקדם מכדי להעריך מה יהיה מחירה המדויק. אולם בחברת כלמוביל, היבואנית, מדברים על מחיר שיהיה רק קצת יותר יקר מהגרסאות היקרות של פולקסווגן גולף GTI: כלומר, בין 250 אלף ל-270 אלף שקל.

    ובמחיר הזה - ולמעשה, בכל מחיר עד 300 אלף שקל - יש חשש שהאיבו תיכחד, ובצדק: הראליארט מציעה ללקוחות את מה שמרביתם רוצים או צריכים, במחיר נמוך משמעותית. זה מקרה קלאסי שבו להיות ראש לשועלים פשוט משתלם יותר מלהיות זנב לאריות.


    מיצובישי לאנסר ראליארט</B>מנוע4 צילינדרים, 16 שסתומיםנפח / סוג דלק1,998 סמ"ק / בנזיןהספק מרבי240 כ"ס ב-6,000 סל"דמומנט מרבי35 קג"מ ב-2,500 סל"דהנעה / תיבת הילוכיםכפולה / רובוטית, שישה הילוכיםמרכבארבע דלתות, סדאןאורך457 ס"מרוחב176 ס"מגובה149 ס"מבסיס גלגלים263.5 ס"ממשקל1,550 ק"גנפח תא מטען400 ליטר100-0 קמ"ש7.0 שניותמהירות מרבית230 קמ"שתצרוכת דלק (ממוצע יצרן)10 ק"מ לליטרפליטת פחמן דו-חמצני238 גרם לק"מ
    כרדיט ל Ynet

  2. #2
    CaniBal CaniBal מנותק גורו
    תאריך הצטרפות
    19/05/07
    שם פרטי
    דולב
    הודעות
    2,662
    קיבל לייק
    21 פעמים
    לא מתלהב ממנה ממש

  3. #3
    הסמל האישי של dvir_sahrabi
    dvir_sahrabi dvir_sahrabi מנותק ותיק
    תאריך הצטרפות
    29/09/08
    הודעות
    1,206
    קיבל לייק
    0 פעמים
    דוווקא חמודה מאוד

נושאים דומים

  1. תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 20/11/11, 17:00
  2. פירסום משחק | פירות הג'ונגל.
    על ידי xPixel בפורום משחקי דפדפן - כללי
    תגובות: 0
    הודעה אחרונה: 22/11/09, 12:08
  3. [בקשה]מיצובישי לאנסר 2008
    על ידי `SyTeX בפורום מכוניות ומוטוריקה
    תגובות: 1
    הודעה אחרונה: 11/12/07, 21:34
  4. מידע|הג'ירפה!
    על ידי Boora בפורום בעלי חיים
    תגובות: 2
    הודעה אחרונה: 09/09/07, 22:55
eXTReMe Tracker