לנד רובר LRX – וידאו התצוגה המרשים של לנד רובר


16.01.2008
לפני חודש סיפרנו לכם על רכב התצוגה החדש של לנד רובר המוצג בימים אלו בתערוכת דטרויט. עכשיו מפרסמת החברה סרטון וידאו של הדגם המאפשר התרשמות טובה יותר מהרכב המרשים למראה.


הדפס כתבה
מכונית תצוגה מוזרה למראה מבית לינקולן בתערוכת דטרויט גיא רוטקופ
15.01.2008
לינקולן מציגה בתערוכת דטרויט רכב קונספט בשם MKT, פני העתיד של הגרנד-טורר, לתפיסת החברה. אז אולי לא ברור לחלוטין לאיזה סגמנט נופל ה-MKT, אבל מה שכן ברור הוא שעיצובו שונה ומיוחד, וכולל גריל כרום עצום המחולק לשני חלקים. התוצאה הסופית מעט מוזרה, לדעתנו לפחות. נציין שלדברי לינקולן, זהו קו העיצוב העתידי של החברה, וניתן רק לקוות שהדגמים שיבוא לאחר ה-MKT יהיו מעודנים יותר, ופחות כבדים למראה.
הפנים, בצבע לבן, ממשיך את הקו המיוחד/מוזר עם עיצוב שונה מאוד מהמקובל (כמו כל רכב תצוגה). קונסולה קדמית לאורכו של הרכב מפרידה בין ארבעת המושבים המפוארים – ''דמויי מחלקה ראשונה במטוס'' אליבא דלינקולן.
אבל כדאי לשים לב שה-MKT מציע רק ארבעה מושבים, למרות שאורכו 529 ס''מ – 17 ס''מ יותר מביואיק אנקלייב המציע שבעה מושבים מרווחים. רוחבו של ה-MKT עומד על שני מטרים ורק הגובה עוצר על 162 ס''מ. בסיס הגלגלים מגודל גם הוא – 306.5 ס''מ – וקל להאמין להצהרותיה של לינקולן לגבי מרווח מעולה.

על ההנעה אחראי מנוע Ecoboost בתצורת V6 בנפח 3.5 ל' בעל הזרקה ישירה ומגדש טורבו הניתן לתדלוק גם באתנול (E85). יתרונו של המנוע, לפי פורד, היא העובדה שהוא בעל נתוני הספק של מנוע V8 עם צריכת דלק של מנוע V6 – לא בדיוק טענה מקורית. ואכן נתוני ההספק מרשימים עם 340 כ''ס כאשר אם תתדלקו את הרכב באתנול (E85) יעלה ההספק ללא פחות מ-415 כ''ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטו' בעלת שישה יחסי העברה המעבירה את הכוח לארבעת הגלגלים, שכמו בכל רכב תצוגה הם בעלי מידות גדולות – 285/35-21.
הדפס כתבה שלח לחבר

קאדילק CTS קופה קופה קונספט על בסיס הקאדילק CTS בדטרויט גיא רוטקופ
15.01.2008
קאדילק מציגה בתערוכת דטרויט מכונית קונספט בשם CTS קופה המבוססת על ה-CTS החדשה. מדובר בקופה 2+2 כאשר בהשוואה ל-CTS הרגילה הקופה קצרה ב-11 ס''מ, נמוכה ב-7 ס''מ ובעלת בסיס גלגלים זהה, 288 ס''מ.
מבחינה עיצובית קל לראות את הקשר לגרסת הסדאן של ה-CTS כאשר זו תרמה את הפנסים הקדמיים, הגריל והפגוש הקדמי לקופה. אך מעבר לזה השינויים רבים וכוללים את העדרה של קורה B, שמשה קדמית ואחורית בזוויות שונות, ידיות דלתות חבויות, ספוילר אחורי מובנה וכמובן חישוקים מגודלים, ''20 מלפנים ו-''21 מאחור. לדעתנו התוצאה הסופית בהחלט נאה, כאשר הקופה נראית קטנה ממידותיה וגרסת הסדאן.
קאדילק מציינת שהמכונית מותאמת לשימוש במנוע ה-3.6 ל' הזרקה ישירה המספק 304 כ''ס ובמנוע דיזל חדש (שיגיע גם ל-CTS) בנפח 2.9 ל', הנמצא כרגע בפיתוח, בעל הספק משוער של 250 כ''ס ומומנט של 56.1 קג''מ.
לסיום נציין, שלפי שמועות ברשת ה-CTS קופה, או גרסה דומה, תגיע לייצור בשנת 09'.

הדפס כתבה שלח לחבר


דו"ח דטרויט: פורד F-150 פורד מחדשת את רב-המכר שלה, אבל האם זו התשובה למכירות הצונחות? טל שביט
F-150 החדש מוצג בדטרויט 15.01.2008
כאשר פורד מציגה דור חדש של ה-F-150, הרכב הנמכר ביותר שלה בארה"ב – הרכב הנמכר ביותר בארה"ב, נקודה – מדובר בצעד משמעותי ביותר. לאור זאת לא מפתיע שפורד בחרה בדטרויט להצגת ה-F החדש. עבורנו ה-F-150 כלל אינו רלבנטי, למרבה הצער (אלינו מגיע רק ה-F-350 ממשפחת הסופר-דיוטי הכבדה, שכוללת את האחים העוד-יותר גדולים של ה-F-150. אלו מטופלים בנפרד, עם מחזור חיים ועדכונים בהפרש פאזה מדגמי ה-F הקלים יותר), ולכן לא נלאה אתכם בכל הפרטים ונתמקד בשינויים העיקריים. ובכן יש שלדה חדשה, קלה וקשיחה מקודמתה; בצעד מפתיע ויתרה פורד על מנוע ה-V6 בהיצע, כאשר את מקומו תופס מנוע V8 בנפח 4.6 ל' בגרסה בסיסית עם 2 שס' לצילינדר. המנועים האחרים הם המשך של ה-F-150 היוצא, דהיינו אותו V8 בנפח 4.6 ל' אבל עם שלושה שס' לצילינדר, וה-5.4 ל' 'טרייטון' – שניהם עם יותר הספק וצריכת דלק משופרת לעומת הקיים. ה-5.4 מותאם כעת לפעולה על דלק E85 הפופולרי בארה"ב. פורד מציינת בגאווה כי צריכת הדלק השתפרה בממוצע ב-1 מייל לגלון – דהיינו בערך 0.4 ק"מ לליטר. אה, וואוו... איכשהו, אנחנו לא בטוחים שזה יספיק כדי לעצור את הצניחה במכירות סדרה F, אשר נובעת בעיקרה ממצב מחירי הדלק בארה"ב. יש גם תיבה אוטומטית חדשה בהיצע, עם 6 הילוכים. החדשות הטובות הן שבעתיד הקרוב יצורף מנוע דיזל להיצע – אנחנו לא בטוחים איזה – וגם V6 טורבו 3.5 ל' מסדרת ה'אקובוסט' המתקדמת החדשה.
את השינויים העיצוביים אתם יכולים לראות בעצמכם: ה-F-150 מקבל חרטום בהשראת רכבי הפנאי של פורד, בעיקר ה-Edge, כאשר ברמות הגימור השונות מקבלים פריטי בלינג שהאמריקנים אוהבים במינונים שונים. יש רמת גימור חדשה וגבוהה במיוחד, 'פלטינום', שכוללת חישוקי "20 וגריל קדמי מצופה כרום – זוועה על גלגלים לדעת כותב שורות אלו, אבל על טעם וריח וכו'.
שינויים שהאמריקנים מתלהבים מהם קשורים לנושא השימושיות. גרסת התא הכפול, למשל, הוארכה בכ-15 ס"מ, שכל כולם הולכים לטובת מקום לרגלי היושבים מאחור; גרסה זו גם מתברכת ברצפה שטוחה ובקיפול מושבים גמיש ונוח, מה שמאפשר – כפי שניתן לראות בתמונות – הובלת טלביזיות-ענק שטוחות עד "52 בעמידה, או עד "42 בשכיבה. פריטים שהושאלו מסדרת הסופר-דיוטי הם מדרגה נשלפת מאחור להקלת הטיפוס לארגז, אבזרי-עזר לארגון המטען מאחור כולל מחיצה נעה המאפשרת הובלת מטען ארוך עם דלת ארגז פתוחה, ומדרגות-סף מתקפלות בצידי הרכב. לפריטים קטנים יותר יש למעלה מ-30 תאים וחללי-אחסון בתוך תא הנוסעים!

הדפס כתבה שלח לחבר


קארמאן מציגה: פולו פתוחה פולקסווגן פולו עם גג רך מתקפל (ועוד כמה פטנטים), אבל בינתיים רק כקונספט טל שביט
17.09.2007
פולקסווגן לא מציעה בינתיים גרסת קבריולה לפולו, אבל חברה גרמנית אחרת, קארמאן, הציגה פולו פתוחה בפרנקפורט – אבל רק כקונספט, שמטרתו להראות פתרונות שימושיים שיכולה קארמאן להציע. קארמאן מתמחה בגגות נפתחים ומייצרת אותם בין היתר עבור הקרייזלר סברינג, מרצדס CLK, פורד מוסטנג, פולקסווגן חיפושית, מגאן CC, ניסאן מיקרה C+C ועוד.
המענין בפולו של קארמאן הם אכן הפרטים: הגג הרך (שמאפשר לשמור על מקום ל-4 נוסעים) כולל בחלקו הקדמי חלון-זכוכית נפתח, ומכיל גם ארבעה משטחי-תאורה פנימיים גדולים מסוג אלקטרו-לומינסנט (EL), כל אחד מהם בממדים של 80x8.5 ס''מ. מאחור, חלון זכוכית בגובה 30 ס''מ מספק ראות נוחה לאחור, והוא גם נפתח ומחליק כלפי מעלה כדי לספק גישה קלה לתא המטען ללא צורך בפתיחת הדלת האחורית. המושבים האחוריים ניתנים לקיפול להגדלת נפח המטען.

הדפס כתבה שלח לחבר

קראדיט לאתר אחר