מציג תוצאות 1 עד 1 מתוך 1

אשכול: Yamaha MT-10

  1. #1
    Brave Brave מנותק גורו
    תאריך הצטרפות
    12/08/05
    הודעות
    2,528
    קיבל לייק
    0 פעמים

    Yamaha MT-01

    אופנוע השרירים הספורטיבי של ימאהה, ה-MT-01, נחשף השבוע במינכן. סיבה טובה לחזור ולפשפש מעט בקרביו כדי לראות ממה בדיוק הוא עשוי...





    תמונות: ימאהה.
    חמש שנים אחרי הצגתו כדגם קונספט בתערוכת טוקיו, עובר ה-MT-01 הייחודי של ימאהה (בתמונה למעלה) לשלב היצור הסדרתי. כברביולי האחרון ספרנו לכם על הדגם המיוחד, העושה שימוש במנוע ווי-טווין ענק, ואשר אמור להיות קרוב בהתנהגותו, לפחות על פי ימאהה, לאופנוע ספורט. קשה שלא לחשוב שמדובר בממשיכו הרעיוני-רוחני של הווי-מקס הוותיק והאלמותי, אלא שכרגע עוד לא ידוע לנו מה יעלה בגורלו של הווי-מקס.
    ימאהה יודעים שזה הימור בטוח. בעוד שבזמנו הווי-מקס היה ייחודי, הרי שכיום פאואר-קרוזרס נחטפים, לפחות בשווקים "נחשבים", כמו לחמניות טריות. על השוק האמריקאי אנחנו בכלל לא מדברים, אבל גם באנגליה (כן, מבחינתנו זה שוק מאד "נחשב"...), אומה אשר לחלוטין מכורה לאופנועי ספורט (ה-R1 וצמד ה-CBR-ים הבכירים תופסים שם את הפודיום כמעט בקביעות השנה), ישנו זינוק במכירות קאסטומים ופאואר-קרוזרס. טריומף למשל, עם הרוקט 3 שהוצג רק לפני שנה, מחייכים בסיפוק עם כמעט 700 יחידות חדשות על הכביש בחודשים יולי-אוגוסט.
    ימאהה MT-10. עוברים מקונספט ליצור סדרתי.



    אבל רגע, האם ה-MT-01 הוא בכלל פאואר-קרוזר? לפחות בשלב זה ימאהה לא מדברת על פאואר-קרוזר כי אם על אופנוע ספורט יחודי, לא פחות. איש יחסי הציבור והעיתונות של ימאהה, מיילס טיילור, צוטט השבוע בעיתונות בחו"ל לרגל חשיפתו בתערוכת מינכן כשהוא טוען ש"האופנוע מיועד לרוכב הספורטיבי אינדיבידואליסט אשר אינו מוכן להצטרף לעדר רוכבי הספורטיביים". אנחנו אגב, עדיין סקפטיים. ימים יגידו.
    בכל אופן, ביולי האחרון כאמור, פרסמה ימאהה את ההחלטה בדבר היצור הסדרתי. בצעד שיווקי שדומה לזה שנהגה ב.מ.וו עם ה-K1200S, הציגה ימאהה אתר "טיזר", שאמור היה כל כמה שבועות לחשוף עוד פרטים ותמונות מהאופנוע, ובסופו של דבר להסיר לחלוטין את הלוט ולחשוף את האופנוע לגמרי. אלא בעוד שב.מ.וו אכן עשתה את זה באופן אלגנטי, ואכן חשפה את הפרטים בהדרגה, היה עסוק האתר של ימאהה בעיקר בסיפורים על גבי סיפורים וחשף מעט מאד פרטים, אז יאללה קדימה לתכלס...
    "...מיועד לרוכב הספורטיבי אינדיבידואליסט אשר אינו מוכן להצטרף לעדר רוכבי הספורטיביים."





    מנוע
    לב ליבו של ה-MT-01 הוא כמובן המנוע (רגע, בעצם של כל אופנוע, לא?). כנקודת התחלה נבחר מנועו של ה-Road Star Warrior, אשר התחיל את דרכו עוד ב-Wild Star, אלא שבמסגרת השיפורים והשינויים, טוענת ימאהה שכ-90% מהחלקים המרכזיים במנוע עברו שינוי או בסופו של דבר החלפה באחר. הבחירה במנוע ה-Warrior נעשתה בשל מהלך הבוכנה הארוך והמומנט הרב. בשל גובהו הרב של המנוע והרצון להשיג ראש מנוע קטן כמה שיותר, הפעלת השסתומים היא על ידי גל זיזים תחתון ומוטות סחב-דחף (OHV). בגרסתו הנוכחית מפיק המנוע מעל 15 קג"מ כאשר המנוע עושה בסה"כ 3,750 סל"ד. בכלל, במהירות של 100 קמ"ש בהילוך הגבוה (חמישה הילוכים) פועם המנוע ב-2,300 סל"ד איטיים. ממש משאית...
    אבל כדי להגיע בסופו של דבר למהירות מכובדת דרוש גם הספק, וזה אומר לאפשר למנוע המפלצתי גם להסתובב מהר. לצורך המטרה שופרו מעברי הדלק והאוויר בראש המנוע, הזרקת הדלק הוחלפה ביעילה ומדויקת יותר, ומנגנון תזמון השסתומים הוחלף גם הוא. כמובן שכדי לאפשר עליה בסל"ד ובתגובת במנוע צריך לאבד משקל. גל הארכובה איבד כ-2 ק"ג סופר-משמעותיים ממשקלו וגם גלגל התנופה עבר דיאטה. סה"כ צנח משקלו הכולל של המנוע ב-20 ק"ג, וזה המון.
    מנוע ה-MT-01. התחיל את דרכו ב-Wild Star, אבל כ-90% מהחלקים שופרו או הוחלפו.





    מה עוד בסעיף המנוע? ה-MT-01 הוא הווי-טווין הראשון שעושה שימוש במנגנון ה-EXUP הוותיק של ימאהה. שסתום המשנה את הקוטר האפקטיבי של האגזוז, והממוקם בנקודת המפגש של מערכת הפליטה 2-1-2, מאפשר התאמת פעולת האגזוז בהתאם לסל"ד. האגזוזים עצמם הם מטיטניום – חומר שספק אם תמצאו בפאואר-קרוזר אחר בסביבה, ומתועלים – כמה מפתיע – מתחת למושב. אגב, מנגנון דומה ל-EXUP מותקן גם בסעפת היניקה, ובכך משנה את הקוטר האפקטיבי של תעלות האוויר בהתאם לסל"ד.


    שלדה
    שלדת ה-MT-01 יצוקה מאלומיניום בשיטת ה-CF ("Controlled Filling", או "מילוי מבוקר") שמאפשרת שליטה מדויקת בעובי כל פריט או חלק בשלדה. בשיטה זו ניתן להוריד משקל מבלי להתפשר על חוזק וכבונוס אין נקודות ריתוך על השלדה לטובת מראה נקי ואיכותי יותר. הזרוע האחורית ארוכה במיוחד, ואילו חלקי המזלג הקדמי ההפוך והקליפרים של הבלמים (הראדיאלים כמובן) לקוחים ישירות מה-R1. נשמע מבטיח...

    מפרט

    מנוע: ווי-טווין, 4 פעימות, 4 שסתומים לצילינדר, קירור אוויר, הזרקת דלק
    נפח: 1670 סמ"ק
    קוטר קדח, מהלך בוכנה: 97 X 113 מ"מ
    הספק מרבי: 90 כ"ס ב-4,750 סל"ד
    מומנט מרבי: 15.3 קג"מ ב-3,750 סל"ד
    שלדה: אלומיניום, יציקה CF
    מתלה קדמי: מזלג טלסקופי, 120 מ"מ מהלך
    מתלה אחורי: זרוע, 117 מ"מ מהלך
    צמיג קדמי: 120/70-17
    צמיג אחורי: 190/50-17
    אורך כולל: 2,185 מ"מ
    רוחב כולל: 790 מ"מ
    גובה מושב: 825 מ"מ
    בסיס גלגלים: 1,525 מ"מ
    משקל יבש: 240 ק"ג
    מיכל דלק: 15 ליטר



    הידיעה עודכנה 18.9, 11:30
    לוח השעונים: שימו לב לסל"ד מול המהירות.




    הפנס הקדמי: תשומת לב לפרטים.




    דופק פוזה בסטודיו...




    ופוזה אמיתית בכביש.
    נערך בפעם האחרונה על ידי Brave : 31/10/07 ב 18:42

נושאים דומים

  1. מדריך איך לעשות 10,000 דולר בתוך שבוע-שבועיים
    על ידי redhotto בפורום מדריכים וטיפים
    תגובות: 8
    הודעה אחרונה: 14/09/05, 13:11
  2. 10 הדברות לסטלן המתחיל והמתקדם!!
    על ידי -=ThE UnDeRtAkEr=- בפורום סיפורי סטלה
    תגובות: 13
    הודעה אחרונה: 13/09/05, 20:39
  3. מדריך איך לעשות 10,000 דולר בתוך שבוע-שבועיים
    על ידי redhotto בפורום מה שבראש
    תגובות: 14
    הודעה אחרונה: 22/08/05, 15:18
  4. תגובות: 20
    הודעה אחרונה: 12/01/05, 22:28
eXTReMe Tracker