לא אוהבים את העיצוב של הפרארי שלכם? אין בעיה. סדנת `ונדנברינק` ההולנדית מציגה מרכב ייחודי ונוסטלגי לפרארי 599GTB
http://img76.imageshack.us/my.php?image=1el2.jpg
הביטו לרגע במכוניות החונות ברחוב או חולפות על הכביש - לא רק שהן דומות אחת לשנייה, הרבה מהן זהות ממש. אולי יש בכך בכדי לתרום לתחושת שייכות, אולם יש אנשים הרוצים להיות ייחודיים גם על הכביש. בעבר הרחוק, עוד לפני מלחמת העולם השנייה, המצב היה שונה. הלקוח היה מזמין שלדה מיצרן אחד (כמו בוגאטי או אלפא-רומיאו), ואילו המרכב נבנה על ידי בונה מרכבים שהתמחה בכך. למעשה, בונה המרכבות למיניהם עשו הסבת מקצוע - ממרכבה הרתומה לסוסים למרכבה ממונעת. כך שהמכוניות מאותה תקופה הפכו ליחידות במינן ומכאן ערכן הגבוה לאספנים.
זה היה אז, אולם היום אחרי שנים רבות, עשירי העולם שבים לגלות עניין בעיצובים ובעיקר בסדרות מוגבלות מאוד או ביצירות חד-פעמיות. דוגמאות לא חסרות: נסיך שוויצרי הזמין מרכב קופה מיוחד למורגן אירו 8, שקבלה את השם `אירומקס`, איש עסקים אמריקני ביקש מפיניפארינה מרכב רטרו מעוצב לפרארי אנזו, והתוצאה זכתה לשם פרארי P4/5, המעצב היננריך פיסקר בונה מרכבים ייחודיים על בסיס ב.מ.וו ומרצדס והרשימה עוד ארוכה.
עכשיו יש לעשירי העולם אפשרות נוספת למרכב ייחודי. סדנת העיצוב ההולנדית `ואנדנברינק` (Vandenbrink) מציעה מרכב שונה ועיצוב חדש לפרארי 599GTB. ההולנדים מכנים את המכונית ואנדנברינק GTO, והשם, כמו העיצוב הנוסטלגי, מאזכרים את הפרארי 250GTO הקלאסית משנות ה- 60. כאמור, תחת המעטה המפוסל נמצא את המכלולים המוכרים של ה- 599GTB ולמי ששכח נזכיר; מנוע V12 בנפח 6.0 ליטר המייצר 620 כ"ס ב- 7,600 סל"ד ו- 64.2 קג"מ ב- 5,500 סל"ד. לצערנו מהנדסי הסדנה אינם חושפים את ביצועי המכונית
אומנם, 1,610 הק"ג של פרארי מאיצים ממצב עמידה למאה קמ"ש ב- 3.9 שניות בדרך למהירות מרבית של 320 קמ"ש, אולם יש לשאר כי מהנדסי הסדנה המוכשרים יפתיעו את לקוחותיהם; כמה קילוגרמים פחות למעטה החיצוני וסבב נוסף במנהרת רוח וה`ואנדנברינק GTO` תאיץ מהר יותר ותרשום מהירות מרבית גבוהה יותר. ההולנדים לא מספרים מתי יחל הייצור (הלא ממש סדרתי) של ה- GTO, וטוענים כי "לא כדאי לזרז עיצוב".
הירשם כדי להגיב לנושא
