ה- 6 למאי נקבע כיום בו תרד מפס הייצור הפורשה קאררה GT האחרונה, אבל תירגעו, אין לכם מה לרוץ ולהזמין שכן כולן כבר נמכרו מראש. המכונית שהכניסה את פורשה לתחום העליון של מכוניות העל, החל כפרויקט עיצובי לתערוכת פאריז אי שם בשנת 2000, תגובות הקהל הנלהבות הבהירו להנהלת החברה איזו חשיבות ולו תדמיתית בלבד על המותג, יש לדגם כזה.
וכך למעשה החל פיתוח ה-GT, המכונית הראשונה ירדה מפס הייצור בספטמבר 2003, העיצוב עודן והיה מעט פחות פראי וקיצוני מאשר של דגם התצוגה, אך עדיין שומט לסתות. לאותן לסתות שלא נשמטו למראה הרכב עיון בנתוני הקאררה בהחלט הביא לאותה תוצאה, מנוע מרכזי בן עשרה צילינדרים בנפח 5.7 ליטר, הספק העומד על 605 כ"ס ב- 8,000 סל"ד ומומנט של 60 קג"מ ב- 5,750 סל"ד. הביצועים: 3.9 שניות במיאוץ הקלאסי למאה קמ"ש, 9.9 שניות ל- 200 קמ"ש ומהירות מרבית של 330 קמ"ש. ולשלושת החכמולוגים שהלסת עדיין נשארה במקומה נבהיר כי מחירה עומד על כ- 400 אלף אירו.
למרות יעד מכירות ראשוני של 1,500 יחידות יוצרו בסופו של דבר רק 1,270. הסיבה לכך נעוצה בהחמרת תקני הבטיחות למכוניות בארה"ב, שהינה שוק היעד העיקרי של הקאררה. יותר ממחצית היצור עשה את דרכו מעבר לאוקיינוס, במקום השני ניצבת גרמניה ואחריה בריטניה המזרח התיכון יפן ואפילו סין שם הוזמנו 6 יחידות.
יו"ר פורשה מסר כי: "בחברה מאוד מרוצים מהשירות שעשתה הקאררה GT לשם המותג ואף שלא ציפינו לכך מלכתחילה, אף רשמנו רווח נאה מהמכירות שלה".
השאלה הגדולה לאחר הפסקת הייצור ולאור שביעות הרצון של קברניטי החברה ממנה היינה האם תקום יורשת לקאררה GT? נשאר רק לחלום...